Новости Казкенес
Новости KazKENESПравопорядок #QQWeek #HalyqApta.
Құқықтық тәртіп
Қоғамдық кеңестер апталығы бойынша іс-шаралар жоспары бойынша Денисов ауданының Қоғамдық кеңесінің мүшелері 2022 жылғы 19 тамызда Элеваторная және диірмен көшелерінің қиылысындағы Денисовка ауылындағы жаңа бағдаршам жұмысының сапасын тексерді. Бағдаршам жұмысының сапасы және жүргізушілер мен жаяу жүргіншілердің жол жүру ережелерін сақтауы бойынша ескертулер анықталған жоқ.
Бағдаршам сигналдары
1. Жол қозғалысын реттеу үшін тік немесе көлденең орналасуы бар бағдаршамдар қолданылады.
Бағдаршамдарда жасыл, сары, қызыл және ақ-ай түсті жарық сигналдары қолданылады.
Сигналдардың тік орналасуы бар бағдаршамдарда қызыл сигнал жоғарғы жағына, ал жасыл сигнал төменгі жағына орналастырылады; сигналдардың көлденең орналасуы кезінде қызыл түс солға, жасыл түс оңға орналастырылады.
Мақсатына байланысты бағдаршамның сигналдары дөңгелек, көрсеткі (көрсеткі), жаяу жүргіншінің немесе велосипедтің сұлбасы түрінде, "Х" және "+"-тәрізді болуы мүмкін.
Дөңгелек сигналдары бар бағдаршамдарда жасыл дөңгелек сигнал деңгейінде орналасқан жасыл көрсеткі (көрсеткі) түріндегі сигналдары бар бір немесе екі қосымша бөлім болуы мүмкін.
2. Бағдаршамның дөңгелек сигналдары келесі мәндерге ие:
1) жасыл сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді;
2) жасыл жыпылықтайтын сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді және оның әрекет ету уақыты аяқталатынын және жақын арада тыйым салу сигналы қосылатынын хабарлайды (жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге жасыл сигнал өшірілгенге дейін қалған секундтардағы уақыт туралы хабарлау үшін цифрлық таблолар қолданылады);
3) сары сигнал осы бөлімнің 14-тармағында көзделген жағдайларды қоспағанда, қозғалысқа тыйым салады және сигналдардың алдағы ауысуы туралы ескертеді;
4) сары жыпылықтайтын сигнал бағдаршаммен реттелмейтін қиылыстың немесе жаяу жүргіншілер өткелінің болуы туралы хабарлайды, қауіп туралы ескертеді;
5) қызыл сигнал, оның ішінде жыпылықтайтын сигнал қозғалысқа тыйым салады. Қызыл және сары сигналдардың тіркесімі қозғалысқа тыйым салады және алдағы жасыл сигналдың қосылуы туралы хабарлайды.
Арнайы сигналдарды қолдану
1. Көк және (немесе) қызыл түсті жарқылдауық шамшырағы қосылған жедел және арнайы қызметтердің көлік құралдарының жүргізушілері кезек күттірмейтін қызметтік тапсырманы орындай отырып, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету шартымен осы Қағидалардың 5-бөлімдерінің (реттеушінің сигналдарынан басқа), 8-18-бөлімдерінің, осы Қағидаларға 1 және 2-қосымшалардың талаптарынан шегінуі мүмкін.
Қозғалыстың басқа қатысушыларына қарағанда артықшылық алу үшін мұндай көлік құралдарының жүргізушілері көк және (немесе) қызыл түсті жыпылықтайтын Маяк пен арнайы дыбыстық сигналды қамтиды. Олар өздеріне жол берілгеніне көз жеткізгеннен кейін ғана артықшылыққа ие болады.
Дәл осындай құқықты Қағидалардың осы тармағында белгіленген жағдайларда жедел және арнаулы қызметтердің көлік құралдарымен бірге жүретін көлік құралдарының жүргізушілері пайдаланады.
2. Көк және (немесе) қызыл түсті жыпылықтайтын Маяк және арнайы дыбыстық сигнал қосылған көлік құралдары жақындаған кезде жүргізушілер осы және олармен бірге жүретін басқа да көлік құралдарының кедергісіз өтуін қамтамасыз етуге жол береді.
3. Көк және (немесе) қызыл түсті жыпылықтайтын Маяк қосылған тұрған көлікке жақындағанда, жүргізуші қажет болған жағдайда дереу тоқтай алу үшін жылдамдықты төмендетеді.
4. Құрылыс, жөндеу немесе жинау жұмыстарын, жеке күзет ұйымдарының жедел ден қою мобильді топтарын, жолдағы көліктік бақылау органдарының жылжымалы бақылау-өткізу пункттерін, велосипедшілердің ұйымдасқан топтарымен бірге жүретін инкассация қызметтерінің мамандандырылған көлік құралдарын орындау кезінде қызғылт сары немесе сары түсті жарқылдауық шамшырағы қосылған көлік құралдарының жүргізушілері жол белгілерінің талаптарынан шегінуі мүмкін (2.2 белгілерінен басқа, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) және таңбалау, сондай-ақ 4-тармақтар- Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету шартымен Қағидалардың 9-бөлімінің 8-тармағы және 16-бөлімінің 1-тармағы. Басқа көлік құралдарының жүргізушілері олардың жұмысына кедергі келтірмейді.
Авариялық дабыл мен авариялық тоқтату белгісін қолдану
1. Авариялық жарық дабылы қосылады:
1) жол-көлік оқиғасы кезінде;
2) Аялдауға тыйым салынған жерлерде мәжбүрлі тоқтаған кезде;
3) кері қозғалыс кезінде;
4) жүргізуші фаралар жарығымен соқыр болған кезде;
5) сүйрету кезінде (сүйретілетін механикалық көлік құралында);
6) жарықсыз жол учаскелерінде тоқтаған және тұрған кезде немесе ақаулы габариттік оттар кезінде көріну жеткіліксіз болған жағдайда;
7) жолдың жүріс бөлігінен толық шығу үшін оның ені жеткіліксіз болған немесе жол жиегінің Шири осы жол жағдайларында айқындау мүмкін болмаған жағдайда, жол жиегінде тоқтаған кезде елді мекеннен тыс жерлерде айқындауға жол берілмейді.
Авариялық жарық дабылы басқа жағдайларда көлік құралының туындауы мүмкін қауіп туралы қозғалыс қатысушыларын ескерту үшін де қосылады.
2. Авариялық жарық дабылын қосқаннан кейін, сондай-ақ ол істен шыққан немесе болмаған кезде жолдың жүріс бөлігіне аса қауіпті жағынан авариялық тоқтау белгісін (немесе жыпылықтайтын қызыл шамды) дереу қояды:
1) жол-көлік оқиғасы;
2) оған тыйым салынған жерлерде немесе жолдың жүз метрден кем емес көрінетін жерлерде кем дегенде бір бағытта мәжбүрлі тоқтауға жол берілмейді.
Авариялық тоқтату белгісі (немесе жыпылықтайтын қызыл шам) нақты жағдайда елді мекендердегі көлік құралынан кемінде он бес метр және елді мекендерден тыс отыз метр қашықтықта басқа жүргізушілерге қауіп туралы уақтылы ескертуді қамтамасыз ететін қашықтықта белгіленеді.
3. Авариялық жарық дабылы болмаған немесе ақаулы болған кезде сүйретілетін механикалық көлік құралының артында авариялық тоқтату белгісі бекітіледі.
Маневр жасау
1. Маневрді бастамас бұрын жүргізуші сигналдарды тиісті мақсаттағы Жарық көрсеткіштерімен, ал егер олар жоқ немесе ақаулы болса, қолмен береді. Бұл ретте маневр қауіпсіздікті сақтай отырып жүзеге асырылады және қозғалыстың басқа қатысушыларына кедергі келтірмейді.
2. Сол жаққа маневр жасау сигналы-сол жақ бұрылыстың жарық индикаторы, сол қолды немесе оң қолды бүйірге созып, шынтағыңызды тік бұрышпен жоғары қарай бүгіңіз. Оң жаққа маневр жасау сигналы-оң жаққа созылған оң қолдың немесе сол қолдың жанып тұрған жарық көрсеткіші, бүйірге созылған және шынтаққа тік бұрышпен бүгілген. Тежеу сигналы тежегіш сигналымен немесе жоғары көтерілген қолмен беріледі. Кері қозғалыс сигналы артқы жарық шамдары мен апаттық дабылды қосу арқылы беріледі.
Бұрылу көрсеткіштерімен немесе қолмен сигнал беру қозғалыстың басқа қатысушыларын адастырмай, маневрді орындау басталғанға дейін алдын ала жүргізіледі және ол аяқталғаннан кейін дереу тоқтатылады (қолмен сигнал беру маневрді орындау алдында бірден аяқталуы мүмкін).
Сигнал беру жүргізушіге артықшылық бермейді және оны сақтық шараларынан босатпайды.
3. Екінші реттік Жолдан жолға шыққан кезде жүргізуші көлік құралдары мен оның бойымен жүретін жаяу жүргіншілерге, ал жолдан шыққан кезде жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге жол береді.
4. Аялдама немесе тұрақ орнына кірген кезде жүргізуші жолдың жүріс бөлігінің шетімен немесе жол жиегімен жүріп келе жатқан жаяу жүргіншілерге, велосипед, мопед, ат арбалар жүргізушілеріне, атқа мінетін және оралатын жануарларды жүргізушілерге жол береді.
5. Қайта құру кезінде жүргізуші қозғалыс бағытын өзгертпестен жол бойында жүретін көлік құралдарына жол береді. Жол бойында қозғалатын көлік құралдарын бір мезгілде қайта құру кезінде жүргізуші оң жақтағы көлік құралына жол береді.
Нәтижесінде қозғалатын көлік құралдары арасында қауіпті қашықтық пайда болатын қайта құруға жол берілмейді.
6. Оңға, солға бұрылу немесе бұрылу алдында жүргізуші айналмалы қозғалыс ұйымдастырылған қиылысқа кірген кезде бұрылыс жасалатын жағдайларды қоспағанда, жолдың жүріс бөлігінде және осы бағытта жүруге арналған жолақта алдын ала тиісті төтенше жағдайды алады.
Егер жолда 5.8.1 немесе 5.8.2 белгілері орнатылған болса, онда көрсетілген маневрлерге тиісті қозғалыс жолақтары бойынша рұқсат етіледі; бұл ретте еркін экстремалды жолақтарда қозғалыстың шектен тыс жолақтарын алуға жол берілмейді.
Егер сол жақта жолдың жүру бөлігімен бір деңгейде орналасқан ілеспе бағыттағы трамвай жолдары болса, солға бұрылу және бұрылу, егер 5.8.1 немесе 5.8.2 белгілерінде жолдың жүру бөлігінің жолақтары бойынша қозғалыс бағыттары белгіленбесе, олардан орындалуы тиіс. Бұл жағдайда жүргізуші трамвайға жол береді.
7. Бұрылыс жолдардың жүріс бөліктерінің қиылысынан шыққан кезде көлік құралы қарсы қозғалыс жағында болмайтындай етіп жүзеге асырылады.
8. Егер көлік құралы өзінің өлшемдеріне байланысты немесе басқа себептер бойынша қиылыста және одан тыс бұрылысты немесе осы бөлімнің 6-тармағының талаптарын сақтай отырып, қиылыста бұрылысты орындай алмаса, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету шартымен және егер бұл басқа көлік құралдарына кедергі келтірмесе, ішінара, ал қажет болған жағдайда толық көрші жолаққа ауысуға жол беріледі.
9. Солға бұрылу немесе қиылыстан тыс бұрылу кезінде рельссіз көлік құралының жүргізушісі қарсы келе жатқан көліктерге жол береді.
Егер қиылыстан тыс бұрылу кезінде жолдың жүріс бөлігінің ені сол жақтан маневр жасау үшін жеткіліксіз болса, оны тек жолдың жүріс бөлігінің оң жақ шетінен (оң жақтан) жүргізуге рұқсат етіледі. Бұл ретте жүргізуші ілеспе және қарсы келе жатқан көлік құралдарына жол береді.
10. Көлік құралдарының қозғалыс траекториялары қиылысқан, ал жол жүру кезегі осы Ережемен анықталмаған жағдайларда, көлік құралы оң жаққа жақындаған жүргізуші жолды береді.
Правопорядок
По плану мероприятий по Неделям Общественных советов члены Общественного совета Денисовского района 19 августа 2022 года проверили качество работы нового светофора в с. Денисовка на перекрестке улиц Элеваторная и Мельничная. По качеству работы светофора и соблюдению правил дорожного движения водителями и пешеходами замечаний не выявлено.
Сигналы светофора
1. Для регулирования дорожного движения применяются светофоры, имеющие вертикальное или горизонтальное расположение.
В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В светофорах с вертикальным расположением сигналов красный сигнал размещается вверху, а зеленый - внизу; при горизонтальном расположении сигналов - красный размещается слева, зеленый - справа.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда, "Х" и "+"-образные.
Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
1) зеленый сигнал разрешает движение;
2) зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей и пешеходов о времени в секундах, оставшемся до выключения зеленого сигнала, применяются цифровые табло);
3) желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящего раздела, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
4) желтый мигающий сигнал информирует о наличии нерегулируемого светофором перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
5) красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Применение специальных сигналов
1. Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего и (или) красного цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 5 (кроме сигналов регулировщика), 8-18 настоящих Правил, приложения 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.
Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств включают проблесковый маячок синего и (или) красного цвета и специальный звуковой сигнал. Пользуются преимуществом они только убедившись, что им уступают дорогу.
Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами оперативных и специальных служб в случаях, установленных настоящим пунктом Правил.
2. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего и (или) красного цвета и специальным звуковым сигналом водители уступают дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств.
3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего и (или) красного цвета, водитель снижает скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.
4. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета при выполнении строительных, ремонтных или уборочных работ, мобильных групп оперативного реагирования частных охранных организаций, передвижных контрольно-пропускных пунктов органов транспортного контроля на дороге, специализированных транспортных средств служб инкассации, сопровождающих организованные группы велосипедистов, могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и разметки, а также пунктов 4- 8 раздела 9 и пункта 1 раздела 16 Правил при условии обеспечения безопасности движения. Водители других транспортных средств не препятствуют их работе.
Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
1. Аварийная световая сигнализация включается:
1) при дорожно-транспортном происшествии;
2) при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
4) при ослеплении водителя светом фар;
5) при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
6) при остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных огнях;
7) вне населенного пункта при остановке на обочине в случае, когда ее ширина недостаточна для полного съезда с проезжей части дороги или ширину обочины определить в данных дорожных условиях не представляется возможным.
Аварийная световая сигнализация включается и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
2. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии незамедлительно выставляет на проезжей части дороги со стороны наибольшей опасности знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) при:
1) дорожно-транспортном происшествии;
2) вынужденной остановке в местах, где она запрещена, или местах с видимостью дороги менее ста метров хотя бы в одном направлении.
Знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности на расстоянии не менее пятнадцати метров от транспортного средства в населенных пунктах и тридцати метров вне населенных пунктов.
3. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве сзади закрепляется знак аварийной остановки.
1. Перед началом выполнения маневра водитель подает сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При этом маневр осуществляется с соблюдением безопасности и не создает помех другим участникам движения.
2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.
Подача сигнала указателями поворота или рукой производится не вводя в заблуждение других участников движения, заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращается немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель уступает дорогу движущимся по краю проезжей части дороги или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.
5. При перестроении водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель уступает дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Не допускается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.
6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом не допускается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью дороги, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части дороги. При этом водитель уступает дорогу трамваю.
7. Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу встречным транспортным средствам.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части дороги (с правой обочины). При этом водитель уступает дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена настоящими Правилами, дорогу уступает водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, своевременно перестраивается на эту полосу и снижает скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель двигается по ней и перестраивается на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
1) на пешеходных переходах и перекрестках по линии тротуаров или обочин;
3) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
4) на железнодорожных переездах;
5) в местах с видимостью дороги менее ста метров;
6) в местах расположения остановочных пунктов.
13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 12 настоящего раздела.
Расположение транспортных средств на проезжей части дороги
1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части дороги (либо дорожного полотна при невозможности определения края проезжей части дороги), расположенная слева, если организацией дорожного движения не определен иной порядок движения. При определении условной линии, отделяющей сторону, предназначенную для встречного движения, не принимается во внимание местное уширение проезжей части дороги (дорожного полотна).
2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения запрещается.
4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 и 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств ведут их ближе к правому краю проезжей части дороги, при этом не занимая левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пункта 5 настоящего раздела, пункта 1 раздела 16 и пункта 2 раздела 24 Правил движение осуществляется по любой полосе, однако водители транспортных средств, движущиеся по левым полосам со скоростью меньше разрешенной, освобождают занимаемую ими полосу с перестроением вправо транспортным средствам, приближающимся сзади по той же полосе с более высокой скоростью и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктом 13 раздела 19 Правил.
На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более трех тысяч пятьсот килограмм - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую сторону дороги с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 1 раздела 12 Правил.
Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.
5. Транспортные средства, скорость движения которых не превышает 40 км/ч или которые по техническим причинам не развивают такую скорость, двигаются по крайней правой полосе, предназначенной для движения данного транспортного средства в нужном ему направлении, кроме случаев объезда, обгона, перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой (стоянкой) в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 6 раздела 8 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Не допускается выезд на трамвайные пути встречного направления, а также движение через перекресток по трамвайным путям, если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2.
7. Если проезжая часть дороги разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель ведет транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9. Не допускается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных в пункте 1 раздела 12 и пункте 2 раздела 24 Правил), а в населенных пунктах - кроме того, вне проезжей части дороги. Допускаются движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
10. Водитель в зависимости от скорости движения соблюдает такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водители транспортных средств, для которых установлено ограничение скорости, а также транспортных средств (состава транспортных средств) длиной более семи метров поддерживают между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при интенсивном движении и при движении в организованной транспортной колонне.
12. На дорогах с двусторонним движением, при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части дороги, водитель объезжает справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
1. Водитель ведет транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость обеспечивает водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении препятствия и (или) опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он принимает меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия.
2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, за исключением специальных режимов движения, установленных соответствующими дорожными знаками, но не более 90 км/ч, а в жилых зонах и дворовых территориях - не более 20 км/ч.
3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
1) легковым автомобилям и мотоциклам на автомагистралях - со скоростью, не превышающей, установленной соответствующим дорожным знаком 3.24, но не более 140 км/час, на дорогах, имеющих разделительную полосу, - не более 110 км/час, на остальных дорогах - не более 100 км/час;
2) грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более трех тысяч пятьсот килограмм, междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях - не более 110 км/ч, на дорогах, имеющих разделительную полосу, - не более 100 км/час, на остальных дорогах - не более 90 км/час;
3) другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более трех тысяч пятьсот килограмм на автомагистралях - не более 90 км/ч, на дорогах, имеющих разделительную полосу, - не более 80 км/час, на остальных дорогах - не более 70 км/час.
4. Скорость движения транспортных средств не должна превышать:
1) 60 км/ч - при перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля;
2) 50 км/ч - при буксировке механических транспортных средств;
3) предписанной величины - при согласовании условий перевозки опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
1) превышать максимальную скорость, определенную в установленном порядке;
2) превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
3) превышать скорость, указанную на опознавательном знаке "Ограничение скорости", установленном на транспортном средстве (здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями);
4) создавать помехи другим транспортным средствам;
5) резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
1. Прежде чем начать обгон, водителю необходимо убедиться в том, что:
1) полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся позади по этой полосе транспортным средствам, в том числе и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктами 12 и 13 раздела 19 Правил;
2) транспортное средство, следующее позади по той же полосе, не начало обгон;
3) водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, не подал сигнал о маневрировании налево;
4) по завершении обгона с выездом на полосу (сторону) встречного движения он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается с левой стороны. Обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.
3. По завершении обгона с выездом на полосу (сторону) встречного движения водитель возвращается на ранее занимаемую полосу движения.
4. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.
1) на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения;
2) на нерегулируемых перекрестках при движении по главной дороге, меняющей направление (за исключением разрешенного обгона справа), и по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
3) на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
4) на железнодорожных переездах и ближе ста метров перед ними;
5) транспортного средства, производящего обгон или объезд;
6) в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения и (или) обозначенных знаками 3.20 и 3.22.
6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, принимает как можно правее, а при необходимости и останавливается, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.
7. Если встречный разъезд затруднен и приоритетность разъезда не определена знаками 2.6 и 2.7, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, уступает дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступает дорогу водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Остановка и стоянка
1. Остановка и стоянка транспортных средств допускается на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части дороги у ее края.
На левой стороне дороги остановка и стоянка допускаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением допускается лишь остановка для загрузки или разгрузки).
2. Ставить транспортное средство на проезжей части дороги разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части дороги, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части дороги) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью дороги, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.
3. Стоянка в целях длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.
1) в непосредственной близости от трамвайных путей, если это создает помехи движению трамваев;
2) на железнодорожных переездах, в тоннелях;
3) на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними (независимо от количества полос);
4) в местах, где расстояние между остановившимся транспортным средством и сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части дороги) или противоположным краем проезжей части дороги, или стоящим у противоположного края проезжей части дороги транспортным средством меньше трех метров, если это создает помехи движению транспортных средств;
5) на пешеходных переходах и ближе пяти метров перед ними;
6) на проезжей части дороги вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее ста метров хотя бы в одном направлении;
7) на пересечении проезжих частей дорог и ближе тридцати метров от края пересекаемой проезжей части дороги, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу; на остановочных площадках и ближе пятнадцати метров к ним, а при их отсутствии - ближе пятнадцати метров от указателя остановки маршрутных транспортных средств или такси;
8) в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения других транспортных средств (заторы) и пешеходов;
9) на клумбах, газонах, детских и спортивных площадках.
1) в местах, где запрещена остановка;
2) исключен постановлением Правительства РК от 23.06.2015 № 472 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования);
3) на эстакадах, мостах, путепроводах;
4) вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;
5) ближе пятидесяти метров от железнодорожных переездов;
6) механических транспортных средств с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям;
7) на клумбах, газонах, детских и спортивных площадках.
6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель принимает все необходимые меры для отвода транспортного средства из этих мест.
7. Запрещается открывать двери транспортного средства, оставлять их открытыми или выходить на проезжую часть дороги, не убедившись, что это не создаст помехи или опасности для других участников движения.
1. При повороте направо или налево водитель уступает дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по его направлению движения, на которую он поворачивает, велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке, маршрутным транспортным средствам и другому общественному транспорту, движущимся по полосе, обозначенной знаком 5.9 (с учетом пункта 2 раздела 18 Правил).
2. Запрещается выезд на перекресток или пересечение проезжих частей дорог, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
3. Запрещается опережение движущихся в попутном направлении транспортных средств, ограничивающих водителю обзор.
Если на перекрестке или перед ним остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, продолжают движение убедившись, что это будет безопасно.
4. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители руководствуются правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
5. При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо, в том числе и въезжающим на перекресток в соответствии с пунктом 14 раздела 5 Правил. Таким же правилом руководствуются между собой водители трамваев.
6. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
7. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора трамвай уступает дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
8. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, выезжает в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка. В случае, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии и (или) знак 5.33, водитель руководствуется сигналами каждого светофора.
9. При включении разрешающего сигнала светофора водитель уступает дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги данного направления.
10. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, продолжает движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху транспортному средству (транспортным средствам), следующему (следующим) за ним по той же полосе.
11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, уступает дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющим разворот. Водитель, движущийся по главной дороге, имеющей разделительную полосу, перед завершением на перекрестке разворота убеждается, что транспортные средства, приближающиеся к перекрестку по второстепенной дороге, уступают ему дорогу.
12. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, руководствуются между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом руководствуются между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
14. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом руководствуются между собой водители трамваев.
15. В случае невозможности определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное) и отсутствии знаков приоритета, водитель руководствуется принципом, что находится на второстепенной дороге.
Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств
1. Водитель транспортного средства уступает дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.
2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед остановившимся или замедлившим движение транспортным средством нет пешеходов.
3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель уступает дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части дороги его направления движения.
4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель пропускает слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
6. Водитель уступает дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней.
7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак "Перевозка детей", водитель снижает скорость, при необходимости останавливается и пропускает группу детей.
#QQWeek #HalyqApta.